在上期，我们向大家科普了AE86的一些基本信息，这期，我们借助11月11日至12日的第七届力盛超级赛道节的机会，向驾驶AE86前来参赛的车手做了一次详细采访。接下来让我们听听车主玩AE86的心路历程吧！
想了解AE86的基本信息可以回顾上集：拥有一辆AE86是怎么样的体验？（一）
首先作为一名香港同胞，相比我们国内的车友，Eric有更多的机会去接触类似AE86这种国内难以看见的中古车型，从10月份他驾驶宝马E90 M3来参加第六届力盛赛道节就不难看出，他对中古车型有着十分深的情怀。
Eric：
其实AE86从投入生产至今也有30年历史了，别的不说两三万元收一辆（AE86）回来，车身一定是会出现老化、生锈的情况。不要看车价区区两三万，光是修复生锈、烧焊、喷漆往往都要花掉近三万元了。
好在AE86是一辆充满神话的车型，所以至今都拥有一批忠实粉丝，也有大量的零件都能在国外购买。比较了解4A-GE发动机的车友们都清楚这个发动机的可玩性，这次我们过来参加track day的这几辆86的马力都是在150~160匹之间，在改装方面多多少少会有的，但是还是以代步为主，并不会太过暴力。
在维修与保养方面，其实并没有太复杂，有超过6成的零件还是能在丰田车厂定制，对于另外停产的零件，其实在日本、欧美都有大量修理AE86比较出名的车行，在那里我们都能找得到，改装件也是如此。
在我中学时期，路过丰田的展示厅看到AE86（那时AE886还是作为新车），作为中学生，当时只能看着但是买不起。到现在生活安定，就会开始想要拥有年轻时不曾拥有过的“玩具”，所以现在走进陈列室，GTR、AE86，想要的都能买得到。（……）
重新学会驾驶
现在随着科技的进步，在各种驾驶辅助系统下，车是越来越快了，想要破车速记录这是分分钟的事情，Eric也十分明白这个道理。所以如果有机会拥有一辆AE86，首先要学会与这辆车进行配合，重新磨练自己的技术甚至是驾驶的基本功，才能把AE86的潜力激发出来。
Eric说道，新一代的驾驶员，甚至是职业车手，驾驶这辆AE86其实未必能驯服得了它。因为现代的车系，宽容度与容错率很高，一些驾驶过程中的坏习惯都会有电子辅助系统帮助你纠正。
AE86的方向盘是纯机械的，没有转向助力。驾驶员控制方向盘的手感虽然会很扎实，但是也会很累。
在国内驾驶AE86的体验
香港的车友来国内参加tarck day，首先要申请“临时入境许可证”，然后在香港出发过关到深圳。相信这辆AE86在国内的吸睛率不会低于路面上任何一辆超跑，甚至有许多车友都会与AE86保持一定的车速与距离进行拍照。
对于这一点，Eric觉得，因为AE86在国内实属罕见，但是大部分车友都十分友善，沿途有许多车友向他打招呼与拍照，还是挺开心的。（专业车志全体同仁在此提醒各位，安全第一，记得保持车距）
感谢车友提供的视频
后记
有关AE86的文章到此就完结了，做个总结吧！ AE86有30年历史了，相信“86超车了”这段话配合《头文字D》的BGM总能唤醒一代人的回忆。经过这篇文章，我觉得像Eric一样去追梦，是一件美好的事情，但也需要缘分。
回归现实，AE86也是一辆被神话的车型，想体验AE86的驾驶体验，五菱宏光（五菱宏光也有前置后驱、没有辅助系统、车身轻马力低等特征）或许也是不错的选择。
(完)
撰文：卢意之 摄影：张伟、李振威、宁镇洋、卢意之、雷宏伟